銅価格が高騰！

先日、資材店へ電線を仕入れに行ったのですが価格にビックリ。

ずいぶんと値上がりしてました😅（いままでで最高値）

ちょっと気になり冷媒管（室内機と室外機を結ぶパイプ）も確認するとやっぱり高くなってます。

しかもこれからもっと高くなるとのこと。

店員さん曰く「米国と中国の景気が上向いて銅の需要が高まっているから」だそうです。

ひぇ～、日本はこんな状態なのに・・・

なんだか貧富の二極化は国の規模でも進んでいる感じですね😱

ネット通販ではどうか？と覗いてみたらこちらも値上げのオンパレード。

やっぱりだめか・・・

当店ではこれまで行っていた”標準取付工事パック”の料金設定をやむなく休止することにしました。

格安の銅管もありますが例の国の製品らしいので信頼性、耐久性に懸念がありますからね。

いつも行っている資材店でも同じ理由で例の国の冷媒管は扱っていないそうです。

どうなることやら・・・しばらく様子見です。

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今年も混んできました😅

ブログ記事のアップが少なくなっていますね😅

夏を前に依頼が増え忙しくなってきました。

当店のような個人事業では何から何まで一人でやらなければなりませんからねぇ。

現場へ赴き工事や修理は当然ですが、材料の調達や準備、工具の整備、車両の整備、メールや電話で打ち合わせと見積もり、サイトの管理や修正、そしてこのブログ・・・とまぁキリがありません😆

それはさておき、

ご依頼いただいてから工事や修理まで少々お待ちいただく状況になっております。

お急ぎのところすみませんが宜しくお願い致します。

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コンセントが割れている

エアコン入れ替え工事の事前調査に伺ったところ・・・

エアコン用として設置されているコンセントが割れてました😅
（しかもひっくり返って付いてますな😆）

エアコンは特殊な設置がされていたため調査に伺ったわけですが一番初め目についたのがこれ。

どこかの量販店さんにも下見にきてもらったらしいのですが、その方はコンセントを交換したほうがいいでしょうと言われたそうです。

もちろん交換したほうがいいに決まってますが、どうして割れたのかは考えないんでしょうか？

もしコンセントの過熱による劣化だとすれば内部の配線も焦げているかもしれません。

そうなると簡単ではないですよねぇ。

仮に交換だけで直せたとしてもこのコンセントの形状を見て疑念を持たないのでしょうか？

エアコン用のコンセントは分電盤にあるブレーカーから単独で配線されている専用回路でなくてはなりません。

しかしこのような普通の差し込み形状の場合は他のコンセントや照明と並列に接続された分岐回路の可能性があります🤔

調べたところやっぱり分岐回路でした。

そもそもこのコンセントからエアコンの電源をとることはできないということです。

新たに分電盤から専用回路を増設しなければなりません。

ということで見ただけじゃ下見とは言えませんね。

それはそうとエアコンのコンセントやプラグは接触不良で過熱しやすいところなので定期的に使用中熱くなってないか確認しましょう。

ここから火災に至るケースもあります。

とくにカーテンなどがそばにあると危険度が増します。

電気はそもそも安全ではありません。

安全に使用することが肝要です。

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エアコン移設でガス補充？

先日、ある問い合わせをいただきました。

その内容は、引越し屋さんからエアコンの移設にガス補充などが必要になるかもしれないから標準工事より高くはなるが予めパック費用で申し込みをしたほうがよいと言われたそうです。

それを不審に思われたとのことです。

まずエアコンというのは新品のときに規定量（ルームエアコンであれば1kg程度）が初めから本体（室外機）に封入されています。

そのためチャージレス（補充不要）配管長以内であれば真空引きをしてバルブを開けるだけでいいわけです。

ただしチャージレス配管長を超えた場合に限り超過分1mあたり数十グラムを補充することがあります。

では移設のときにガス補充が必要になるというのは・・・

おそらく引っ越し屋さんが言っていることは上記のような配管長の話ではなく漏れて減った量を補充することだと思います。

移設をするとガスが減るとよく聞きますね。

実際は移設により減るガスは微々たる量で経験上移設したらガス不足になったということはありません。

もし不足したのであればそれは移設前からガスが漏れていた可能性があります。

もしくは移設時の施工ミスやバルブ不良で漏れたのかもしれません。

そして問題なのは・・・

”ガスが減ったから補充する”という考えです。

初めの方で書きましたがエアコンのガスは規定量というのが機種ごとに決まっています。

それを守らないと動作が不安定になったり、電気を余計に消費したり、寿命を縮めたりといいことはありません。

ガスの量は重さで量るもので、よくエアコン屋が持っているゲージマニホールド（赤と青の圧力ゲージが付いたバルブ）で圧力を見てもわからないんです。

しかもゲージには圧力と共に温度の表示がありますがこれの意味を知らないエアコン屋の多いこと。

昔、業務用エアコンでインバーターではなく一定速で回るコンプレッサーに圧力計と管温を計測する詳細判定法を用いて補充を行った時代がありましたがそれでもなかなかうまくいかないのが実状。

それを現代の回転が常に変化するインバーター機でしかも流量制御に電子膨張弁を使用していれば尚更わかりません。

なので秤を使って規定量を入れ直すしかないんです。

メーカーのサービスマンでも補充でごまかすことがよく行われてますね。

ガス漏れ調査に行くと「去年メーカーでガス補充してもらいました」なんてよく聞く話です。

直さないで補充ってどうなんでしょう。

ガス不足が発覚したら（場合によっては漏れた原因を特定、修理してから）規定量を入れ直すというのが本来のやり方。

安易な”ガス補充”はやめたほうがいいと思います。

引越しの下請け工事業者の中にはガスを入れるポーズだけして補充代を請求するなんてとんでもない話も聞いたことがあります。

「ガスが足りてないんで補充しましょう！（へっへっへ😁）」なんて具合。

本当に入れたかどうかなんて後には証明できないですからね。

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一流のメーカーでも・・・

15年前に当店で取り付けたエアコンがそろそろ寿命ということで新品への交換工事を行いました。

再度のご依頼ありがとうございます😄

工事が終わって試運転中

試運転に関しては何も問題はなかったのですが・・・

エアコン本体は省エネ性能の高いグレードに属するものです。

しかしこれが日本の一流メーカーの製品か🤔？と施工中に首をかしげたくなる部分がありました。

まずはこれ

室内機の冷媒管フレア接続面（ガスが漏れないように接続する面）にキズがないか確認します。

ここにキズがあるとガスが漏れてしまうことがあるため。

しかし汚いですね😆

アップで撮影したのがこれ

黒く点々と汚れのようなサビのような感じのものが付いています。

中央部は特にひどくなっているようですね。

この部分は真鍮なのですが、本体側の銅管との溶接熱でこうなってしまったのでしょうか？

だとすれば製造に不備があると思われます。

比較のためこの部分通常は

このようにきれいなものです。

全然ちがいますよね。

そしてもう片方（細い管）も

汚れています。

なんだか昔つけた海外メーカー製の業務用エアコンのことを思い出します。（あれもひどかった）

まあ、この程度であればガスが漏れることはないと思いますので作業は続行。

工事も終盤へさしかかり真空引きを終えてホースを外すと”シュー・・・”とバルブのサービスポートからガスが止まりません。

バルブコアの不良です。

新品のエアコンでこれか・・・

事前に室外機側のバルブは閉めており、大気圧より少し上になる程度にしかガスを出していないのでガス不足になることはありません。

こういう事態も想定して作業をしています。

お客さんへは状況を説明しバルブコアを新品の良品へ交換しました。

再度真空引きをしてガス漏れも止まり完了。

機能に関しては立派なんですがねぇ😅

近頃はどこのメーカーでもこのようなことがあります。

一流メーカーだからといって油断はできません。

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第一種電気工事士の講習へ

先日、第一種電気工事士の講習に行ってきました😊

というとなんかこれから試験を受けるような感じに聞こえなくもありませんね😅

この講習はすでに免状を取得している人が受けるもので、5年以内毎に受講しなければならない決まりになっています。

このことは電気工事士法、第4条の3にあります。

「電気工事士法？そんな法律あったんかい！」と思われるかもしれませんね。

これがあるんですよ。昭和30年代からのようですが。

第二種電気工事士は試験に合格し「免状ください」と申請すれば交付され、その後は講習もありません。

第一種電気工事士は試験に合格しても職歴（実務経験）、学歴（学歴で実務経験期間が短縮できる場合がある）などで審査され一定の条件を満たさないと免状は交付されません。
また免状交付をされたらこんどは定期的な講習があるわけです。

講習はここで受けました。

しかし今般のコロナ騒動で講習なんてできるのか心配でしたが・・・

会場は受講者、講師ともに一定以上の間隔が設けられ、換気の徹底やアルコール消毒液の設置、また物を介して感染などが起こらないように配慮もあり安心できました。

内容は
”自家用電気工作物に係る電気工事に関する知識”（2時間）
”自家用電気工作物に係る電気工事に関する事故例”（2時間）
”自家用電気工作物の保安に関する法令”（2時間）
の計6時間。（きっつ～😆）

もちろん途中休憩や昼食時間もありますが座りっぱなしで腰に違和感😱

免状に受講を証明する印を付けて終了。

ふぅ～、また5年後です。

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作業車10万キロ到達

エアコンネタじゃなくてすみません💦

作業車がとうとう10万キロを超えました😄

少し異音がしたり、あちらこちらがヘタってきてますがまだまだいけますよ～😅

使っているのは660cc（軽）のガソリン車ですが、日本は2030年半ばにすべての新車を電動化するそうですね。

こんどは20万キロ目指していくぞ～（ムリかな）

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本年も宜しくお願いいたします。

［ゲームでの初日の出フライト］（笑）

あけましておめでとうございます！
本年もどうぞよろしくお願いいたします😄

外出などは控えめにするため初日の出を撮影することもしませんでした。
（初日の出ポイントは人がごった返しますから）

ということでフライトゲームで初日の出😊

ちょっとマニアックですが機体は名機DC-3です。

今年はもっと自由に行動できるようになるといいですね。

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あら～、もう今年も終わり

早くも2020年終わりですね。
今年も皆さまありがとうございました😄

昨日は午前中雨予報が出ていたので出動！（工事ではありません😆）

これ、

作業車の洗車。

まあ、しばらく（2年位かな？）洗わないうちにかなり汚れてました😅

カッパを着てブラシでゴシゴシ。
（寒い寒い🤣）

雨水で汚れが流れていきます。

作業のときには困った雨もこういう時は恵みです。

後半は雨がやんできてしまい、積んでいた水でなんとかボディ全体を洗うことができました。

この作業車、まもなく走行10万キロに到達です。

時間があればたまにはワックスでもかけてあげようかな。

サビてるところがあるので補修もしないと。

それは年明けへ持ち越すとして、来年は余計な不安のない世の中となってゆくことを願っています😊

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雪に備え作業車タイヤ交換

なんだか今年はいきなり寒くなってきましたね😐

突然の雪に備えて作業車のタイヤ交換をしました。

とはいってもスタッドレスタイヤではありません。

マッド＆スノーと呼ばれるタイプで年中履きっぱなしのものです。

いままで使ってきたタイヤは

だいぶすり減ってます。

夏用タイヤとしてならまだまだ溝があって大丈夫ですが冬用タイヤとしての溝がなくなっています。

前回交換してからまだ2年ですが・・・

年に一、二度あるかないかの積雪にスタッドレスタイヤに履き替えるのは面倒というか無駄な感じ。

また、タイヤチェーンを巻くにもこうした商用バンでは貨物用のタイヤなので乗用車のように簡単に脱着できるものは少なく、昔ながらのラダーチェーンで手間はかかるし、なにしろ乗り心地が最悪です。

でもこのタイヤ（ブリヂストン604V）はあくまで私個人的な感覚ですが少々の雪なら走れるのでそのような手間が省けます。

周囲を見ても同じものを履いているのは畑を走る農業の軽トラぐらいですかね😅

路面への食いつきもよく、スリップが普通のタイヤより格段に減ります。

交換の予約を入れてタイヤショップへ、

お願いしている店はチェーン店ではなく昔ながらのタイヤ屋さん。

到着するとなんの手続きもなくその場で作業開始。

二人がかりで15分程度で作業完了。

コロナ対策で店舗の中に入ることもなく料金を精算してハイサヨナラ。

走ってすぐ感じたとこは乗り心地がいい。

同じタイヤをチョイスしてますが、今まで「日本の道路も悪くなったな～」なんて思ってました。

積載用に高めの空気圧にしていることも関係してますがタイヤがすり減って路面のデコボコを強く感じていたんです。

これで安心して冬を迎えられます😊

積雪時に無理に出張することはしませんが、現場帰りに積もることもありますので。

もちろん雪予報が出るとタイヤチェーンも念のため積み込みます。

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